Les roulements à billes angulaires de petite précision sont partout, dans les broches des machines-outils, les joints des robots, les dispositifs médicaux.La plupart des défaillances de roulement que nous voyons sur le terrain ne sont pas causées par des défauts de fabricationLa bonne nouvelle, c'est que quelques habitudes simples peuvent facilement doubler ou tripler la durée de vie du roulement.

Avant l'installation: manipulation et préparation

Lorsque ce nouveau roulement arrive, résistez à l'envie de le jeter sur la machine tout de suite.

Tout d'abord, ouvrez le colis avec des gants propres.L'huile anti-rouille recouverte sur la surface de l'usine n'est pas destinée à la lubrification à long terme.Lavez-le avec du kérosène ou un solvant de nettoyage de roulement dédié, séchez-le soigneusement et emballez-le avec de la graisse fraîche avant l'installation.

Lorsque vous déplacez le roulement, soutenez les anneaux intérieurs et extérieurs.le conserver scellé dans l' emballage d' origine, dans un endroit sec, à l'abri des produits chimiques.

L'installation: ce qui compte vraiment

La plus grosse erreur ici est la force brute, les gens pensent que quelques coups de marteau vont faire l'affaire.qui se transforment en taches de fatigue sur la route.

Si vous avez un chauffe-eau par induction, réchauffez le roulement à environ 60 °C. Il se dilate suffisamment pour glisser sur l'arbre avec une poussée douce.Ne le fais pas..

Un autre point: les roulements de contact angulaires sont presque toujours par paires (dos à dos ou face à face).Installez-les à l'envers et l'angle de contact est faux. Votre précharge devient inutile..

En parlant de préchargement: suivez exactement les spécifications du fabricant. trop lâche et vous obtiendrez des vibrations et une mauvaise précision. trop serré et la chose se cuira. les deux résultats réduisent la durée de vie du roulement.

La lubrification: la première erreur des gens

La surgreissage est un classique. les gens pensent "plus c'est mieux". Ce n'est pas le cas. emballer le roulement plein signifie que la graisse tourne à l'intérieur à grande vitesse, générant une chaleur excessive qui accélère en fait la dégradation.Ciblez 30% à 50% de l'espace interne libre.

Le choix du bon lubrifiant est également important. une vitesse élevée avec une charge légère nécessite une huile de faible viscosité. une vitesse modérée avec une charge plus lourde fonctionne mieux avec une graisse à base de lithium.Demandez à votre fournisseur de roulementsC'est pour ça qu'ils sont là.

Les systèmes lubrifiés à l'huile doivent être filtrés ou complètement remplacés tous les 3 à 6 mois.

3 signes: il est gris foncé ou noir, il sent grêle entre les doigts, ou il sent brûlé ou acide.et il est temps de l'échanger.

Température et bruit: vos alarmes intégrées

Vous n'avez pas besoin d'un équipement de surveillance coûteux pour détecter la plupart des problèmes à un stade précoce.

Température:Le boîtier de roulement devrait être chaud au maximum. s'il fait trop chaud pour garder la main sur (environ 40 ° C / 70 ° F au-dessus de l'environnement), quelque chose est en panne. vérifier pour le surgreasing, précharge excessive,lubrifiant dégradé, ou décalage de l'arbre.

Le bruit:Un roulement sain fait un son doux, même "shhh". Un grincement fort indique généralement des problèmes de lubrification ou de préchargement.Un bourdonnement étouffant signifie souvent une désalignementQuel que soit le bruit, ne l'ignorez pas, éteignez et inspectez avant qu'un petit problème ne se transforme en un roulement saisi et une broche cassée.

Si l'équipement est critique, l'ajout d'un simple capteur de température ou d'un moniteur de vibrations est une assurance bon marché.

Environnement et contrôle de la charge

La poussière et l'humidité sont des tueurs de roulements. Dans les environnements sales, ajoutez un bouclier ou un joint. Si le liquide de refroidissement ou l'eau de lavage se rapproche du roulement, remplacez immédiatement les jointures endommagées.

En fonction de la charge, gardez le roulement dans sa capacité nominale. La course surchargée pendant de longues périodes laisse des bosses microscopiques invisibles sur la piste, mais elles deviennent des sites d'initiation des fissures.Si votre demande implique des démarrages et des arrêts fréquents, considérer un dispositif de démarrage en douceur pour réduire les charges de choc.

Si la machine est au repos pendant plus d'une semaine, couvrez-la de graisse, appliquez un anti-rouille et scellez le boîtier.

Quand le remplacer

Aucun roulement ne dure éternellement.

• Le bruit reste anormal même après avoir exclu les problèmes de lubrification et d'installation

• La température du boîtier ne descend pas, même après avoir réduit la vitesse et la charge

• Les vibrations sont sensiblement plus élevées que la référence historique

• L'inspection visuelle montre des bosses ou des éclaboussures sur la piste de course ou les boules

Une règle essentielle:remplacer toujours les roulements appariés.Mélanger un ancien avec un nouveau provoque une répartition inégale de la charge, et le nouveau roulement va tomber rapidement.l'installation, ou quelque chose de complètement différent pour ne pas répéter la même erreur.

Le résultat final

Ne le martellez pas, ne l'huilez pas trop, vérifiez la température, écoutez les bruits étranges, remplacez par deux quand il est temps.

Vous n'avez pas besoin de diplômes supérieurs pour maintenir des roulements à billes de contact angulaires précis, juste des habitudes cohérentes et un peu de bon sens.et vos roulements atteindront presque toujours leur durée de vie totaleVos temps d'arrêt baissent, vos coûts de réparation restent bas, et votre équipement fonctionne.