Pourquoi le lubrifiant du roulement du moteur tombe en panne et comment le détecter

Le lubrifiant est essentiel pour les roulements de moteur. Il réduit la friction, la chaleur et l'usure. Mais le lubrifiant ne dure pas éternellement. Il peut se dégrader, causant des problèmes tels que la surchauffe, le bruit et l'endommagement des roulements. Examinons pourquoi il est défaillant et les moyens simples de le vérifier.

Les 5 principales raisons de la dégradation du lubrifiant

1. Chaleur et air (Oxydation) :Les températures élevées et l'exposition à l'air décomposent lentement le lubrifiant, tout comme l'huile peut rancir. Il s'épaissit, forme des boues et des acides, et perd son pouvoir lubrifiant. Il peut même obstruer les petits passages à l'intérieur du roulement.                                                                                                            
2. Eau/Humidité :Dans les endroits humides, l'eau pénètre dans le lubrifiant. Cela provoque de la rouille et crée des sous-produits acides qui attaquent le métal du roulement, entraînant une usure et une corrosion plus rapides.                                 
3. Choc physique (Cisaillement) :Le roulement et la pression à grande vitesse à l'intérieur du roulement "cisaillent" ou décomposent physiquement la structure du lubrifiant sur des milliers d'heures. Cela peut rendre la graisse trop molle (ce qui la fait fuir) ou trop dure (ce qui la fait s'agglomérer).                                                                
4. Saleté et contamination :La poussière, la saleté et les minuscules particules métalliques provenant du fonctionnement normal ou de l'environnement peuvent pénétrer dans le lubrifiant. Ces contaminants agissent comme du papier de verre, augmentant l'usure et accélérant la dégradation du lubrifiant.                                                                                                  
5. Utilisation du mauvais type :Tous les lubrifiants ne sont pas les mêmes. Un lubrifiant destiné à un moteur lent et froid échouera rapidement dans un moteur chaud et à grande vitesse. L'utilisation de la mauvaise graisse ou huile pour le travail est une cause fréquente de défaillance prématurée.                                                                                                                                        

Moyens simples de vérifier si votre lubrifiant est défaillant     

Vous n'avez pas toujours besoin d'équipement de laboratoire. Voici quatre contrôles simples :                                                                     

• Regardez-le (Visuel) :Une bonne huile ou graisse est généralement claire ou de couleur ambre clair. Un mauvais lubrifiant a l'air foncé, trouble ou boueux. Vous pourriez y voir des boues ou des particules granuleuses.                                                              
• Sentez-le :Un lubrifiant frais a une odeur douce et huileuse. Un lubrifiant dégradé a souvent une odeur forte, aigre ou brûlée​ – un signe d'avertissement clair.                                                                                                               
• Touchez-le (Texture) :Frottez-en un peu entre vos doigts. Un bon lubrifiant est lisse et glissant. Un mauvais lubrifiant peut être granuleux, collant ou filandreux. La graisse peut sembler raide et agglomérée.                                     
• Testez-le (Professionnel) :Pour les équipements critiques, envoyez un échantillon à un laboratoire. Ils mesurent la viscosité (épaisseur) et le niveau d'acidité pour confirmer scientifiquement s'il est temps de changer.                                                 

Conseil d'entretien clé :                                                                                                                                           

N'attendez pas les problèmes. Faites de l'inspection du lubrifiant et du remplacement régulier et programmé une partie de votre routine d'entretien. C'est le meilleur moyen d'éviter d'endommager les roulements et de faire fonctionner vos moteurs en douceur plus longtemps.

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